Çalışma Şekli

Dizel motorlu bir makine ilk çalıştırmada normal çalışır ancak bir süre çalıştıktan sonra gücünü kademeli olarak kaybeder.

Motor durdurulduktan sonra performans geçici olarak geri dönebilir.

Bu şekil teknisyenleri enjektörlere, yakıt basıncı kontrolüne veya yüksek basınç pompasına yönlendirebilir.

Tıkanmış bir yakıt deposu havalandırması da bir olasılıktır.

Depo Havalandırmasının Yakıt Beslemesini Nasıl Etkilediği

Yakıt depodan ayrıldıkça, tüketilen hacmi telafi etmek için hava girmelidir.

Havalandırma yolu tıkalıysa, depo içinde negatif basınç oluşabilir.

Yakıt besleme sistemi daha sonra bu ek kısıtlamaya karşı çalışmak zorunda kalır.

Düşük talep altında, motor hala normal çalışabilir.

Sürekli yük altında, yakıt beslemesi yetersiz kalabilir.

Teşhis İpuçları

Önemli gözlemler şunları içerir:

• çalışma süresiyle kötüleşen performans;
• daha ağır yakıt talebi altında ortaya çıkan belirtiler;
• durdurulduktan sonra iyileşme;
• şikayet geliştikçe değişen besleme basıncı.

Yakıt deposu kapağı ve havalandırma sistemi, kalıcı bir çözüm olarak değiştirilmek yerine ekipman tasarımına göre incelenmelidir.

Enjektör Belirtileri Neden Yanıltıcı Olabilir

Azalmış yakıt beslemesi, ray basıncı kararlılığını ve motor çıkışını etkileyebilir.

Teknisyenler yalnızca yüksek basınç verilerini değerlendirirse, sonucu bir enjektör veya pompa sorunu olarak yorumlayabilirler.

Gerçek kısıtlama, yakıt yolunda çok daha erken var olabilir.

Sistem Sınırlarını Kullanma

Güçlü bir teşhis, yakıt sistemini şunlara ayırır:

• depo ve emiş;
• düşük basınç beslemesi;
• filtreleme;
• yüksek basınç üretimi;
• enjeksiyon.

Her bir sınırı test etmek, basınç veya akış sorununun nerede başladığını belirlemeye yardımcı olur.

Teknik Sonuç

Yükle ilgili güç kaybı her zaman enjektörlerin içinde başlamaz.

Tıkanmış depo havalandırması, yakıt beslemesini aşamalı olarak azaltabilir ve yüksek basınçlı yakıt sistemi arızasına benzeyen belirtiler oluşturabilir. Tüm yakıt yolunu kontrol etmek, gereksiz enjektör değişimini önler.