Temizlik Sorunu Çözmedi

Finlandiya'da çalışan bir dizel aracın enjeksiyoncu nozel bölgesinin etrafında tekrar tekrar çöküntüler oluştu.

Enjeksiyonlar daha önce temizlenmişti, ancak benzer kirlilik, devam eden hizmetten sonra geri döndü.

Atölyede, enjeksiyon cihazları, atıkların tek kaynağı olarak değerlendirilmek yerine, motorun çalışma sıcaklığını gözden geçirildi.

Motor çok soğuktu.

Canlı sıcaklık bilgileri, motorun amaçlanan çalışma aralığına ulaşması çok uzun sürdüğünü gösterdi.

Daha sonra soğutma sistemi denetlendi.

Termostatla ilgili bir durum, motorun normal çalışma sırasında beklenenden daha soğuk kalmasına izin veriyordu.

Yanışta Sıcaklık Neden Önemlidir?

Dizel yanma kalitesi kısmen motorun termal durumuna bağlıdır.

Motor uzun süre çok soğuk kalırsa, özellikle hafif yük kullanımı sırasında yanma daha az tamamlanabilir.

Bu, kurum oluşumunu artırabilir ve enjeksiyon ucunun ve yanma odasının çevresinde birikime katkıda bulunabilir.

Enjeksiyonu temizlemek, mevcut birikimi ortadan kaldırır, ancak onu oluşturan durumu değiştirmez.

Finlandiya Çalışma Konusu

Soğuk ortam koşulları, sıcaklık kontrolü problemini daha da önemli hale getirdi.

Sıcak bir pazarda daha az fark edilebilecek bir soğutma sistemi sorunu, motor zaten her çalışma döngüsünü düşük bir sıcaklıkta başladığında çok daha önemli hale gelebilir.

Atölye, sıcaklık kontrolü durumunu düzeltti ve enjektörler temizlendikten sonra motoru izledi.

Sonuç

Motor normal çalışma durumuna daha istikrarlı bir şekilde ulaştı.

Önceki hızlı mevduat modeli aynı şekilde geri dönmedi.

Enjeksiyon seti gereksiz yere değiştirilmedi.

Davanın Sonucu

Bu Finlandiya davası bunun nedenini gösteriyor.Tekrarlanan enjektör ucu deposu, teşhis sürecinde motor sıcaklığını içermelidir..

Düşük soğutucu sıcaklık, karbon oluşumunu teşvik eden bir yanma ortamı yaratabilir.

Enjeksiyon cihazını temizlemek sadece belirtiyi geçici olarak ortadan kaldırabilir.