Polonya ağır dizel kamyonu açık bir boşaltma sistemine rağmen hava basıncını yavaş yavaş arttırıyor

Davayla İlgili Bilgiler

Polonya'da çalışan ağır bir dizel kamyon yavaş pnevmatik rezervuar şarjı geliştirdi.

Kompresör mekanik olarak doğru bir şekilde çalıştırıldı, boşaltma hattı açıktı ve hava kurutma sistemi büyük bir sürekli sızıntı göstermedi.

Basınçlı hava normal olarak kompresörden çıkabildiği için, teknisyenler dikkatini kompresörünHer alım sarsıntısı sırasında yeterli miktarda hava almak.

İç giriş valfi veya kamış valfi kilit bir teşhis alanı haline geldi.

Sadece kompresör çarpması silindir dolmasını garanti etmez.

Döner hava kompresörü bir dizi gerektirir:

Piston aşağı doğru hareket eder → Giriş valfi açılır → Silindir içine hava girer → Valf kapanır → Piston havayı sıkıştırır → Serbestleme valfi açılır

Eğer piston ve krank mekanizması normal hareket ederse, ancak alım valfi doğru şekilde açılmaz veya kapatılmazsa, hacmi verimlilik azalır.

Kompresör, döngü başına daha az hava hareket ederken çalışmaya devam edebilir.

İçe giriş valfinde sorunlar kompresörün yararlı çıkışını azaltabilir

Potansiyel nedenler şunları içerebilir:

• Karbon yatakları;
• kırık veya yorgun kamış valfleri;
• hasarlı valf koltukları;
• kısıtlı giriş geçitleri;
• Yanlış valf montajı;
• Ya da tamamen kapanmasını engelleyen enkazlar.

Sıkıştırma sırasında alım valfi sızdırırsa, havanın bir kısmı boşaltma devresine girmek yerine alıma doğru geri gidebilir.

Eğer yeterince açılmazsa, silindir asla tamamen doldurulmaz.

Her iki koşul da rezervuar şarj kapasitesini azaltır.

Kompresör Sürücüsü Neden Normal Görünebilir?

Motor kompresörü doğru hızda döndürebilir.

Bu nedenle teknisyenler normal mekanik çalışmayı duyabilir ve kompresörün düzgün çalıştığını varsayarlar.

Ama bir fark var:

Kompresör piston hareketi

ve

Döngü başına basınçlı hava kütlesi.

İkincisi büyük ölçüde valf durumuna bağlı.

Polonya'da Kamyon İşlemleri Pratik Bir Belirti

Tekrarlanan frenleme ve pnevmatik sistem kullanımı sırasında, rezervuarda basınç daha önce olduğundan daha yavaş geri döndü.

Kompresör daha uzun süre çalıştı, bu da artışa neden olabilir:

• Kompresör sıcaklığı;
• Aksesuar yükü;
• ve yüklü çalışmada harcanan zaman.

Aşağı akıntı sisteminin zaten kontrol edildiği için, düşük şarj hızı kompresör nefes almasına işaret ediyordu.

Soruşturma, giriş, sıkıştırma ve boşaltmayı ayırdı.

Teknisyenler inceledi:

• Kompresör giriş kısıtlaması;
• Alım valfi;
• kanat valf durumu;
• Valf koltuğu;
• Serbestleme valfi;
• Silindir sızıntısı;
• ve rezervuar şarj davranışı.

Özel kompresör tasarımı, kamış valfleri, plaka valfleri veya başka bir düzen kullanılıp kullanılmadığını belirler.

Hava Kurutma Makinesi'nden Farklı

Bir hava kurutma makinesinin sızıntısı, sıkıştırıldıktan sonra hava kaybeder.

Bir giriş valfi sorunu, kompresör anlamına gelir.Asla beklenen miktarda havayı işlemiyor..

Hava Kurutma Makinesini Değiştirmek Neden Yararlı Olmaz?

Eğer kompresör silindirinin dolumu yetersizse, aşağı akım bileşenleri eksik hava akışını yaratamaz.

Sorun kompresörün giriş/kompresyon aşamasında düzeltilmelidir.

Teknik Ders

Hava kompresörü teşhisi, tüm solunum döngüsünü takip etmelidir:

Alım → mühürleme → sıkıştırma → boşaltma.

Mekanik olarak dönen bir kompresör, hacimsel olarak verimli bir kompresör değildir.

Sık Sorulan Sorular

Kötü bir kompresör giriş valfi yavaş hava basıncına neden olabilir mi?

Evet, silindirlerin doldurulmasının azalması, döngü başına verilen basınçlı hava miktarını azaltır.

Kompresör hala normal ses çıkarıyor mu?

Evet, mekanik hareketler normal kalırken iç hava akışı verimliliği azalır.