İspanyol ticari dizel aracı, son bir koplama değişikliğinden sonra yük bağımlı bir koplama kayması geliştirdi.

Davayla İlgili Bilgiler

İspanya'da çalışan bir manuel şanzımanlı ticari dizel araç, debriyajı değiştirdikten kısa bir süre sonra debriyaj kaydı.

Düşük yük altında ve normal şehir sürüşünde, yeni debriyaj düzgün çalışıyordu.

Bununla birlikte, yüklü bir tepeye tırmanma sırasında, motor RPM'si araç hızından daha hızlı arttı.

Sürtünme bileşenleri yakın zamanda değiştirildiği için, teknisyenler birDış sıvı kaynağı yeni debriyaj yüzeylerini kirletiyordu..

Krank şaftının arkasındaki ana mühürleme anahtar bir denetim noktası haline geldi.

Yeni bir debriyaj hala kuru bir sürtünme ortamına ihtiyaç duyar

Döner yolu:

Flywheel → Kuplama diski → Basınç levhası → Şanzıman giriş ocağı

Bu yüzeyler arasındaki sürtünme, amaçlanan çalışma durumunda kalmalıdır.

Motor yağı debriyaj kabına girerse:

Yağ uçuş tekerleğine / diske ulaşır → Sürtünme katsayısı değişir → Kablo tork kapasitesi azalır

Disk mekanik olarak yeni olabilir, ancak gerekli yükü aktaramaz.

Aracın düşük yük altında neden normal şekilde sürdüğü

Çöpleme tork talebi, aracın çalışma durumuna göre değişir.

Hafif sürüş sırasında, kirlenmiş sürtünme yüzeyleri hala yeterli tork aktarabilir.

İspanyol yüklü bir tırmanış sırasında:

• Motor torkunun artması;
• Kablo tork talebinin artması;
• Kirlenmiş yüzeyler artık tam olarak tutulamaz;
• Disk kayması artmış;
• Motor RPM'si eşdeğer yol hızı artışı olmadan arttı.

Bu yük bağımlılığı sorunu kusurlu bir yedek debriyaj gibi gösterdi.

Araştırma, sürtünme bileşenlerinin ötesine baktı

Denetlenen teknisyenler:

• Arka ana mühür;
• Flywheel alanı;
• Motor yanındaki yağ izleri;
• Transmisyon giriş mühürü;
• Çapraz evin drenajı;
• Disk kontaminasyonu;
• ve petrol göç örneği.

Sıvının motor yağı, şanzıman yağı veya başka bir kirletici olup olmadığını belirlemek önemliydi.

Düzeltmeyi kaynak belirler.

Neden Disk Yerine Değiştirmek Başarısız Olabilir?

Aktif bir arka ana mühür sızdırması olan bir kaplamaya başka bir kuru sürtünme diski yerleştirmek aynı arızaları yeniden üretebilir.

Önemli sırası şudur:

sıvıyı belirlemek → kaynağı belirlemek → doğru kaynağı belirlemek → kirlenmiş sürtünme bileşenlerini gerektiği gibi geri yüklemek.

Sıradan Kuplama Kullanımından Farklı

Kullanılan bir debriyaj, sürtünme malzemesinin kalınlığı veya yüzey durumu servis sırasında bozulduğu için tork kapasitesini kaybeder.

Yağ kirliliği, disk çok az çalışma süresi olsa bile sürtünmeyi azaltabilir.

Bu, onarım geçmişini özellikle önemli kılıyor.

İspanya'nın Tepe Operasyonu En Yüksek Döner Talebi Açıklandı

Yüklü yol tırmanışları hafif şehir operasyonundan daha yüksek aktarılan tork gerektirir.

Bu, azaltılmış sürtünme kapasitesini ortaya çıkarmak için gerekli çalışma koşullarını yarattı.

Neden Daha Fazla Sıkıştırma Gücü Doğru İlk Cevap Değil?

Basınç levhasının spesifikasyonunu veya ayarını değiştirmek, aktif bir yağ sızıntısını güvenilir bir şekilde telafi edemez.

Sürtünme arayüzü öncelikle amaçlanan kuru çalışma durumunda tutulmalıdır.

Teknik Ders

Takas sonrası tekrarlanan debriyaj kayması,Kablo etrafındaki çevre, sadece debriyajın kendisi değil.

Yeni parçalar sürtünme yüzeyleri başka bir sistemle kirlenmişse tork tutamazlar.

Sık Sorulan Sorular

Arka ana mühürlenme, yeni bir debriyajın kaymasına neden olabilir mi?

Evet, motor yağının çan korpusuna sızması debriyaj sürtünme yüzeylerini kirletebilir.

Sorun sadece ağır yük altında ortaya çıkabilir mi?

Evet, azalan debriyaj tork kapasitesi hala hafif sürüş için yeterli olabilir.