Birleşik Krallık İnşaat Ekipmanları, Pilot Filtre Kısıtlaması Araştırılırken Normal Ana Hidrolik Basınca Rağmen Yavaş Çok Fonksiyonlu Joystick Tepkisi Geliştirdi

Vaka Arka Planı

Birleşik Krallık'ta çalışan inşaat ekipmanları, birkaç hidrolik fonksiyonda yavaş joystick tepkisi geliştirdi.

Ana hidrolik pompa çalışma basıncı üretebiliyordu ve tek bir bom, kol veya ataşman devresi izole bir mekanik arıza göstermedi.

Operatörler bunun yerine daha genel bir durum bildirdi: joystick girdileri gecikmiş hissediliyordu, özellikle uzun süreli kullanımdan sonra.

Ana güç devresi mevcutken birden fazla fonksiyon etkilenmiş olduğundan, teknisyenler pilot hidrolik sistemini araştırdı.Ana Hidrolik Güç ve Pilot Kontrol Ayrı DevrelerdirBirçok inşaat makinesi, ana kontrol valflerini komut etmek için nispeten düşük basınçlı pilot yağı kullanır.

Kontrol yolu şu şekilde temsil edilebilir:

Pilot pompa/besleme → Pilot filtre → Joystick valfi → Pilot basıncı → Ana valf sürgüsü → Ana hidrolik akış

Pilot sistem, aktüatörün çalışma gücünü sağlamaz.

Ana valfe ne yapacağını söyler.

Pilot filtre kısıtlanırsa, makine hala güçlü ana pompa basıncına sahip olabilir ancak kontrol sürgülerini doğru şekilde hareket ettirmek için yeterli pilot akışına veya basıncına sahip olmayabilir.

Neden Birden Fazla Fonksiyon Aynı Anda Yavaşladı

Tek bir aktüatör arızası genellikle bir fonksiyonu etkiler.

Ortak bir pilot kısıtlaması, birden fazla joystick aynı pilot beslemesini paylaştığı için birçok fonksiyonu etkileyebilir.

Olası belirtiler şunları içerir:

gecikmiş bom tepkisi;

yavaş kol başlatma;

• zayıf ataşman kontrolü;
• tutarsız birleşik hareket;
• ve bir valf nihayet açıldığında normal ana basınç.
• Bu desen, kontrol devresini çalışma devresinden ayırmaya yardımcı oldu.
• Akış Talebi Arttıkça Filtre Daha Önemli Hale Geldi

Küçük joystick komutları sırasında, sınırlı pilot akışı hala yeterli olabilirdi.

Daha hızlı veya eşzamanlı kontrol girdileri sırasında:

birden fazla pilot devresi yağ talep etti;

kısıtlı filtreden geçen akış arttı;

• filtre üzerindeki basınç düşüşü arttı;
• akış aşağı pilot basıncı düştü;
• ana valf sürgüleri daha yavaş hareket etti.
• Bu nedenle ana hidrolik pompa, valf bankası aracılığıyla tam bir akış isteği almadı.
• Birleşik Krallık Çalışma Koşulları Sistem Düzeyinde Bir Teşhisi Destekledi

Karışık kazı ve yükleme işlerinde kullanılan inşaat ekipmanları genellikle fonksiyonları sürekli olarak değiştirir.

Bu, hatanın şunları takip edip etmediğini karşılaştırmayı mümkün kıldı:

tek bir silindir;

tek bir valf bölümü;

• veya paylaşılan pilot beslemesi.
• Birden fazla fonksiyon birlikte bozulduğu için, pilot devresi daha güçlü bir aday haline geldi.
• İnceleme Alanları

Teknisyenler şunları gözden geçirdi:

pilot filtre durumu;

akış yukarı ve akış aşağı pilot basıncı;

• pilot pompa çıkışı;
• joystick valfleri;
• küçük kontrol hortumları;
• kirlilik;
• ve ana sürgü hareketi.
• Filtre kısıtlaması, görünümüne göre varsayılmak yerine makineye özgü prosedürler kullanılarak doğrulanmalıdır.
• Ana Pompayı Değiştirmenin Neden İşe Yaramayacağı

Ana pompa zaten basınç üretebildiğini göstermişti.

Sorun, kontrol sisteminin operatör tarafından talep edilen ana valf akışını tutarlı bir şekilde komut etmemesiydi.

Ayrım şudur:

hidrolik güç mevcut değil

karşı

hidrolik güç mevcut ancak doğru şekilde talep edilmiyor.

Teknik Ders

Modern hidrolik sistemler iki etkileşimli katman olarak teşhis edilmelidir:

güç teslimatı

ve

kontrol teslimatı.

Kısıtlı bir pilot filtre, aksi takdirde sağlıklı bir ana hidrolik sistemin zayıf veya gecikmiş hissetmesine neden olabilir.

SSS

Bir pilot filtre aynı anda birden fazla hidrolik fonksiyonu etkileyebilir mi?

Evet. Birden fazla joystick devresi aynı filtrelenmiş pilot beslemesini paylaşabilir.

Normal ana basınç, pilot sistem sorununu dışlar mı?

Hayır. Valflere yavaş veya eksik komut verildiğinde ana basınç mevcut olabilir.