Polonya Uzun mesafe dizel filosunun incelemesi Hava kurutma makinesi temizleme valfi sızıntısı Normal fren sistemi basıncı geri kazanmasına rağmen hava kompresörü çok sık çalışırken

Sağlıklı bir kompresör, hava başka yerlerde kaybolduğu için çok fazla çalışabilir

Polonya'daki uzun mesafeli dizel kamyonlar fren ve diğer pnömatik işlevler için motorlu hava kompresörlerine bağlıdır.

Sistem basıncı tekrar tekrar geri döndüğünde, ancak hava kompresörü alışılmadık derecede uzun süre yüklendiğinde, teknisyenler öncelikle kompresör boşaltma mekanizmasına odaklanabilirler.

Başka bir olasılık, kompresörün doğru bir şekilde tepki vermesidir.Hava kurutma makinesi veya temizleme sistemi yoluyla aşağıda kaybolan hava.

Bu durumda, sıkıştırıcı yüksek çalışma döngüsünün nedeni değil, sızıntıyı telafi ediyor.

Pnömatik Basınç, Bir Depolama Enerji Sistemi

Operasyon zinciri:

Hava kompresörü → Hava kurutma makinesi → Rezervuarlar → Fren ve yardımcı devreler

Kompresör, sistem kontrol aralığına ulaşana kadar basınç oluşturur.

Daha sonra normal hava kullanımı ile basınç düşene kadar boşaltılmış daha fazla zaman geçirmelidir.

Hava kurutma makinesi temizleme valfi sızdırırsa:

Basınç artıyor → Kompresör boşaltılıyor → Hava sızıntısı aşağı doğru → Basınç düşüyor → Kompresör yeniden yükleniyor

Motor tekrarlanan aksesuar yükü yaşar.

Fren Basıncı Neden Normal Görünebilir?

Yeterli kapasiteye sahip bir kompresör sızıntıyı takip edebilir.

Bu nedenle operatörler şunları görebilir:

• kabul edilebilir rezervuar basıncı;
• Acil fren şikayeti yoktur;
• Ama çok sık sık kompresör yüklenir.

Sistem, basınç korunduğu için işlevsel görünüyor, ancak bu basıncı korumak gereksiz bir kompresör çalışması gerektiriyor.

Bu, görev döngüsünü değerli bir teşhis göstergesi haline getirir.

Polonya'da uzun mesafe operasyonu yakıt ve yük etkilerini fark ettiriyor

Bir karayolu kamyonunda, hava kompresörü motor tarafından mekanik olarak çalıştırılır.

Sık sık yüklendiğinde, ek tork tüketir.

Mümkün operasyonel işaretler şunlardır:

• Motor yükünün artması;
• Kompresör gürültüsünün daha sık değişmesi;
• daha yüksek kompresör sıcaklığı;
• ve ek yakıt talebi.

Bu etkiler bireysel olarak küçük olabilir, ancak uzun mesafe operasyonu sırasında anlamlı hale gelir.

Hava kurutma makinesi denetimi nemden arınmaktan daha fazlasını içermelidir

Hava kurutma makinesi tipik olarak nem kaldırmak ve yenilenmeyi yönetmekle ilişkilidir.

Temizleme sistemi de temizleme tamamlandığında doğru bir şekilde mühürlenmelidir.

Teknikçiler aşağıdakileri kontrol edebilirler:

• temizleme vanalarının mühürlenmesi;
• Gerekiyorsa ısıtıcının durumu;
• kirlenme;
• Regenerasyon valf davranışları;
• Kontrol valfleri;
• ve rezervuar basınç-bozulma kalıpları.

Sistem tasarımı üreticiler arasında değişir.

Kompresörün Değiştirilmesi Neden Başarısız Olabilir?

Yeni bir kompresör, pnevmatik sistem hava kaybetmeye devam ederse, yine de sık sık yeniden yüklenecektir.

Kullanışlı ayrım şu:

Kompresör basınç oluşturamaz.

karşı

Kompresör defalarca kaybedilmemesi gereken basıncı yeniden oluşturur.

Endüstri Yükleme

Aksesuar yükü teşhisi, hem işi yapan cihazı hem de işi talep eden sistemi incelemelidir.

Polonya ağır kamyon filosunda, kabul edilebilir basınç geri kazanımı ile yüksek kompresör çalışma döngüsü, hava kurutma devresini de içeren aşağı akım hava kaybını araştırmak için bir nedendir.

Sık Sorulan Sorular

Bir hava kurutma makinesi sızıntılarını arındırarak motor yükünü artırabilir mi?

Kompresörün daha sık yüklenmesine neden olabilir.

Normal fren sistemi basıncı bir hava sızıntısını dışlıyor mu?

Hayır. Güçlü bir kompresör sürekli sızıntıları telafi ederken basıncı koruyabilir.