Yunanlı iş teknesi operatörleri, temiz pervane ve normal vites kutusu işleyişine rağmen dizel motor yükü yüksek kalırsa, arka boru rulmanı ve şaft düzeni incelemesini yapar

Deniz itişim kaybı, dişli kutusu ve pervane arasında meydana gelebilir

Yunan sahil sularında çalışan iş tekneleri, dizel motor, vites kutu ve pervanenin kontrol edilmesinden sonra bile yüksek kruvazör motoru yükü gösterebilir.

Eğer pervane temiz ve doğru bir şekilde eşleştirilmişse, tahrik zincirinin başka bir parçası dikkat edilmeyi hak eder:pervanesi ve kemer borusu yatak sistemi.

Çapa desteğindeki mekanik sürtünme, pervaneye ulaşmadan önce motor gücünü emer.

İndirim salonu düşük dirençle dönmelidir.

Basitleştirilmiş bir deniz tahrik hattı:

Dizel motoru → vites → pervanesi var → arka yatak → pervanesi

Kıç aygıtı, gövdeyi geçtiği zaman şaftı destekler.

Donanmanın tasarımına bağlı olarak, yağlama aşağıdakileri içerebilir:

• Deniz suyu;
• yağ;
• yağ;
• ya da başka bir belirtilen sistem.

Doğru hizalandırma ve yağlama, şaftın kontrol edilen sürtünme ile dönmesini sağlar.

Yanlış Hizalama Ya da Taşınma Yükünü Artırabilir

Aşırı şaft direncinin olası nedenleri şunları içerebilir:

• rulman aşınması;
• Yetersiz yağlama;
• Çubuk düzeni bozulması;
• hasarlı rulman yüzeyleri;
• bükülmüş as;
• Temel hareket;
• veya servis sonrası yanlış montaj.

Motor, şaft desteği tarafından ek tork tüketilirken tamamen sağlıklı kalabilir.

Seyahat Operasyonu Sorunu Neden Açıklıyor?

Düşük şaft hızında, mekanik direnci sınırlı olabilir.

Gemi hızı ve pervane yükü arttıkça:

• Çubuk dönme hızı artar.
• Taşımalı yük artışı;
• sürtünme daha fazla ısı üretir;
• Motor tork talebi artıyor.

Operatörler şunları fark edebilir:

• Yüksek motor yükü;
• Kıç borusunun sıcaklığının yükselmesi;
• titreşim;
• Gemi hızının azalması;
• Ya da anormal bir şahit gürültüsü.

Bu, pervane hatasından farklı

Hırpın pisliği, pervanenin kanatlarında hidrodinamik direnci arttırır.

Arka taraftaki sürüklenme oluşurpervaneden önce.Mekanik asansör desteği içinde.

Benzer şekilde, yanlış pervane eğimi, emilen su yükünü değiştirirken, hasarlı bir kemer rulmanı doğrudan dönme sürtünmesi yaratır.

Bu mekanizmalar farklı denetim yolları gerektirir.

Yunan sahil görevleri, şahitlik durumunu önemli kılıyor.

İş tekneleri:

• Sık manevralar;
• tuzlu su maruziyeti;
• kalıntılar;
• Çubuk mühürleme hizmeti;
• Ve gemi yüklerinin değişimi.

Hizalama, zamanla gövde veya makine hareketinden de etkilenebilir.

Enjektörün Değiştirilmesinin Ağacın Sürtünmesini Neden Azaltabilmediği

Motor yakıtı doğru bir şekilde artırabilir çünkü tahrik hattı gerçekten daha fazla tork gerektirir.

Ekstra yük sadece motorun dışından geliyor.

Endüstri Yükleme

Denizci performans teşhisleri itici yolu aşağıdakilere ayırmalıdır:

Motor çıkışı → vites kutusunun aktarılması → şaft desteği → pervane yükü.

Yunan iş tekneleri için, sağlıklı bir motor ve pervanesi olan sürekli kruvaz yükü, kemer taşıyan sürtünmeyi ve ocağın hizasını denetlemek için bir nedendir.

Sık Sorulan Sorular

Eski bir kemer rulmanı dizel motor yükünü artırabilir mi?

Evet, asmanın sürtünmesi, tork talebini arttırır.

Temiz bir pervane, deniz tahrik hattının direncini ortadan kaldırır mı?

Hayır. Çapa rulmanları, hizalanma ve vites kutusu bileşenleri de mekanik kayıplara neden olabilir.